Le Code de la route belge en évolution constante
La législation routière belge fait l'objet de révisions régulières, visant à améliorer la sécurité des usagers et à adapter les règles aux nouvelles réalités de la mobilité. En 2025, plusieurs changements importants concernent les conducteurs, les cyclistes et les piétons. Voici un tour d'horizon de ce qui évolue.
L'extension des zones 30 km/h en milieu urbain
La tendance à la généralisation des zones 30 km/h se confirme dans de nombreuses communes belges. Bruxelles a été pionnière avec son plan Good Move, et d'autres grandes villes comme Liège, Gand et Anvers ont suivi le mouvement en étendant progressivement ces zones.
Pour les conducteurs, cela signifie :
- Une vigilance accrue sur la signalisation locale, qui peut varier d'une commune à l'autre
- Des amendes dès lors qu'on dépasse 30 km/h dans ces zones, avec les mêmes barèmes que pour toute infraction de vitesse
- Une surveillance renforcée par des radars fixes et mobiles dans ces périmètres
Nouvelles règles pour les véhicules électriques et les trottinettes
L'essor des nouvelles mobilités a conduit à préciser certaines règles :
- Trottinettes électriques : désormais clairement encadrées par le Code de la route, avec l'obligation de circuler sur les pistes cyclables lorsqu'elles existent, une vitesse maximale de 25 km/h et l'interdiction de circuler sur les trottoirs.
- Speed pedelecs : les vélos électriques rapides (jusqu'à 45 km/h) nécessitent une immatriculation et leur conducteur doit être en possession d'un permis AM minimum. Des amendes spécifiques s'appliquent en cas de non-respect.
- Zones de stationnement réservées : certaines communes ont mis en place des emplacements dédiés aux véhicules électriques, avec des sanctions pour les véhicules thermiques qui s'y garent.
Renforcement des sanctions contre la distraction au volant
L'utilisation du téléphone au volant reste une priorité pour les autorités belges. Les discussions en cours en 2025 portent sur :
- L'augmentation du montant de la perception immédiate pour l'usage du GSM, actuellement fixée à 174 €
- L'élargissement de l'infraction aux systèmes d'information embarqués utilisés de manière inappropriée
- Des campagnes de contrôle plus fréquentes avec des agents en civil dans des véhicules banalisés
Le projet de permis à points : où en est-on ?
La Belgique est l'un des rares pays européens à ne pas encore disposer d'un système généralisé de permis à points. Ce projet est régulièrement remis sur la table des discussions politiques.
En 2025, le débat se poursuit, avec des propositions visant à introduire un système progressif :
- Chaque conducteur disposerait d'un capital de points initial
- Les infractions graves entraîneraient une perte de points
- Une formation de récupération de points serait possible
- La perte totale des points entraînerait la suspension du permis
Aucune date d'entrée en vigueur n'est encore officiellement fixée, mais les conducteurs belges devraient surveiller l'évolution de ce dossier.
Durcissement des contrôles aux abords des écoles
La protection des enfants aux abords des établissements scolaires est une priorité affirmée. Les mesures en cours de déploiement comprennent :
- Multiplication des radars pédagogiques (affichant la vitesse sans verbaliser) près des écoles
- Installation de radars répressifs dans les zones scolaires à risque identifié
- Opérations de contrôle régulières aux heures d'entrée et de sortie des classes
- Amendes majorées pour les infractions commises dans les abords d'écoles (en discussion)
Comment rester informé des évolutions législatives ?
Pour suivre les changements du Code de la route belge en temps réel, plusieurs ressources officielles sont disponibles :
- SPF Mobilité et Transports : mobilit.belgium.be
- Vias Institute : centre de connaissance pour la sécurité routière en Belgique
- Les journaux officiels belges (Belgisch Staatsblad / Moniteur belge) : pour les textes légaux officiels
- Notre site Belgium Amende : nous suivons en continu l'actualité législative pour vous tenir informés